Los inyectores: Cómo funcionan y cómo limpiarlos adecuadamente (2022)

Hace unos días os contábamos de forma general qué era un inyector dentro del artículo de inyección diésel. Hoy os vamos a hablar de los inyectores, qué son, cual es su funcionamiento, que problemas nos suelen dar y cómo prevenirlos.

Qué son los inyectores

Como recordareis, el sistema de inyección sirve para introducir carburante a alta presión en la cámara de combustión, justo en el momento que el motor cuando se encuentra en el ciclo de compresión (en el punto muerto superior). Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión, en el caso de los motores diesel, y mediante la bujía en los motores gasolina. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible y a distintas presiones, dependiendo de la carga del motor, gracias a los émbolos internos de la bomba que van unidos a cada inyector del motor.

Por tanto, ante esto, observamos que los inyectores se comportan como electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse una infinidad de veces de una forma muy precisa al pulso eléctrico que los acciona; sin fugas ni escapes de carburante.

Éstos son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de pre-combustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor, siempre que hablamos de motores diesel.

Ahora que sabemos que son los inyectores, vamos a ver qué elementos tienen en su interior, explicar su funcionamiento para entenderlo mejor. Cada inyector consta de un portatobera, tobera, tuerca de tobera, tuerca de tapa, vástago, conexión de retorno de combustible, tuerca de ajuste del resorte que nos mantiene la aguja del inyector cerrada siempre que no esté inyectando combustible y la entrada de combustible.

Cómo funciona un inyector

(Video) CÓMO LIMPIAR LOS INYECTORES DE GASOLINA | INYECTORES MUY SUCIOS | RESULTADO FINAL INCREÍBLE

Es más sencillo de lo que en principio pudiera parecer; ahora os lo vamos a explicar paso a paso para que os quede claro.

Primero de nada, el combustible procedente de la bomba de inyección alimenta la entrada del inyector. Éste combustible, que pasa a través de conductos perforados en el cuerpo del inyector, se abre paso hasta la aguja situada en la parte inferior que obstruye el orificio de salida al ser empujada a través de una varilla por un resorte. De este modo el combustible no puede acceder a la cámara de combustión.

Cuando la presión del combustible en el conducto de entrada aumenta lo suficiente, gracias a la bomba de inyección de alta presión, el vástago activa el resorte de la aguja del inyector, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta por medio de la tuerca que va ligada al mismo vástago. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la portatobera.

Agujas que hacen de grifo

La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, es la encarga de impedir el paso del líquido combustible a través de los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector. Esta aguja se levantará cuando deba introducir el combustible atomizado a las cámaras de combustión. En el proceso, una pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de retorno y volver al tanque.

La forma en que se descarga el combustible lo vamos a llamar patrón de atomización, y va a depender de la presión que lleve dentro del inyector así como del número, tamaño y ángulo de los orificios que haya en la tobera ya que es la última parte responsable de inyectar la suficiente carga de líquido en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima.

Los inyectores: Cómo funcionan y cómo limpiarlos adecuadamente (1)

Las toberas, en detalle

Ahora bien, dependiendo del tipo de motor y su tamaño, nos encontraremos una amplia diversidad de toberas. Si hablamos de motores con inyección directa, nos vamos a encontrar dos tipos, atendiendo al número de orificios que contengan:

(Video) Como realizar el servicio de limpieza y calibracion a inyectores?

  • Inyectores con un diámetro de aguja de 4 mm
  • Inyectores con un diámetro de aguja comprendido entre 5 y mm

Daros cuenta que en el momento la aguja se abre, la elevada presión (400kg/cm2) actúa en el interior de la tobera, para evitar que el combustible pueda pasar por las holguras entre al aguja y el cuerpo de la tobera.

Estas toberas se fabrican con una gran precisión, tanto, que para un mismo lote de fabricación de estas agujas, puede darse el caso de que no entrar en el cuerpo de otras, o el mismo polvo depositado en la aguja puede impedir que se deslice dentro del cuerpo de la tobera. Por esta razón, cuando tenemos que trabajar con toberas de inyección haya que tener especial cuidado en no intercambiar las piezas y mantener un ambiente muy limpio.

Pero, aplicando unos procesos de fabricación de las toberas donde las tolerancias aplicadas en las son mínimas para las piezas que componen las toberas, el propio combustible, con el paso del tiempo y los millones de ciclos de trabajo va pasando lentamente a la cámara que se encuentra encima de la aguja. Se trata de un conducto de retorno que devuelve ese combustible a la entrada de la bomba de inyección.

Los Orificios de los Inyectores

Ahora que ya tenemos claro el funcionamiento de los inyectores, vamos a pasar a clasificarlos. Antes los hemos clasificado en función de los orificios que posee, ya sea con 4 o con 6 orificios. Esta nueva clasificación la vamos a realizar atendiendo a su funcionamiento, donde encontraremos dos tipos:

Inyectores mecánicos

Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de forma mecánica. También se utilizaron en los inicios de la inyección en los motores de gasolina.

Inyectores electrónicos

Son los más utilizados en los motores gasolina. Cuentan con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno. Actualmente se utilizan en los modernos motores diesel, con múltiples inyecciones en cada ciclo.

Limpieza de los orificios de los Inyectores

Ya teniendo claro algunos conceptos de los propios inyectores, vamos a pasar a comentar cuales son los métodos más usuales de limpieza de los mismos, ya que como todos sabemos, los componentes de nuestros coches no son eternos, si bien podemos alargarles el tiempo de funcionamiento, todo lo máximo posible. Para ello sólo tendremos que aplicar un buen mantenimiento que incluya una correcta limpieza de los mismos.

Por tanto, los inyectores tal y como hemos explicado más arriba, son los encargados de pulverizar la cantidad de carburante adecuada a la cámara de combustión. Por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando en mayor o menor medida a la bomba de combustible que está unida a los inyectores.

(Video) Cómo Limpiar los Inyectores

Si somos de los que abusamos de la reserva o de los que utilizamos filtros de combustible de mala calidad o simplemente tardamos mucho en cambiarlos, por la razón que sea, tenemos todas las papeletas para que provoquemos un deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección y daños a nuestro motor.

La suciedad, un gran mal

Un poco de suciedad en los inyectores puede provocarnos tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector, lo que conlleva menor potencia al anular un cilindro.

Si esto sucede, ya no podrá suministrarle combustible al motor, y notaremos que éste no funciona con normalidad.

Los inyectores: Cómo funcionan y cómo limpiarlos adecuadamente (2)

Inyectores obstruidos: Síntomas

Antes de llegar a esta situación, podemos observar si nuestro vehículo muestra alguno de los siguientes síntomas:

  • El inyector puede entregar menos combustible debido a la obstrucción o suciedad.
  • El inyector puede tener fuga constante de combustible generando un consumo excesivo.
  • El inyector puede no tener un patrón de pulverización correcto.
  • El inyector puede tener varios de los problemas anteriores.
  • Si en algún momento notamos alguno de estos 4 síntomas, es hora que vayamos al taller a realizar el mantenimiento correspondiente, para prevenir males mayores, lo que conllevaría a reparaciones innecesarias.

Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os hemos comentado, es recomendable que limpiemos los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez aproximadamente, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargarles la vida útil al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.

Métodos de limpieza más comunes

Limpieza con aditivos

Consiste en añadir al depósito de combustible líquidos limpiadores que destapan los inyectores. Es el método más económico y sencillo de usar, pero no todos los fabricantes de vehículos están de acuerdo con su uso ya que la agresividad de las sustancias químicas que llevan que a largo plazo puede acabar por deteriorar los inyectores.

Limpiadores de inyectores diésel recomendados aquí

(Video) ¡LAVADO DE INYECTORES POR ULTRASONIDO! | MOTORMEX

limpiadores de inyectores de gasolina recomendados aquí

Limpieza por barrido

En este sistema se acopla un estanque con el líquido de limpieza al vehículo. Una vez conectado el sistema, se hace funcionar el motor para que la solución circule por el riel de combustible hasta que se agota la botella. Al no diluirse el limpiador, es más potente que los aditivos antes mencionados, pero debido al proceso de limpieza, existe un mayor riesgo de dañar los inyectores.

Limpieza por ultrasonido

Con este método, tenemos que extraer los inyectores y colocarlos en un banco de pruebas donde se van lavando y midiendo diferentes características como la resistencia, estanqueidad, patrón de pulverización y caudal. Es el método más eficaz ya que nos permite corregir de forma individual el posible defecto de cada inyector Por supuesto, antes de reinstalar los inyectores, tanto los sellos como juntas que se colocan son nuevos.

La mayor desventaja, aparte del coste, es que temporalmente te quedas sin el vehículo, ya que los inyectores son retirados y hay que enviarlos al laboratorio.

Vida útil de un inyector

Como todas y cada una de los componentes del nuestro coche, si sabemos mantener en buen estado este sistema, no será necesario reemplazarlo durante la vida útil de nuestro vehículo.

Los inyectores, ya sean para motores diésel o gasolina, son componentes imprescindibles para el buen funcionamiento del motor de nuestro vehículo, ya que se encargan de dosificar la cantidad exacta de carburante que accede a la cámara, además de los principales responsables de que se produzca una combustión adecuada.

En principio, el sistema de inyección del vehículo está hecho para durar toda la vida útil del automóvil, pero tanto la parte mecánica como la eléctrica de cada inyector son componentes muy complejos y sensibles, de modo que un mal mantenimiento de este sistema puede provocar averías serias debido a una acumulación de agua en el depósito, restos de sedimentos, provenientes del depósitos o una pulverización defectuosa;.

Estos factores van a ser los responsables de que nos aumente el consumo de combustible, el nivel de emisiones de CO2 e incluso llegar a dañar el motor.

(Video) Realiza una afinación adecuada y conoce los beneficios de limpiar tus inyectores #ToolsXpert

Por el contrario, si el sistema de inyección se encuentra en buen estado la pulverización y dosificación del combustible serán son óptimas. De esta forma el motor aprovechará su potencia, además que funcionará de forma suave y sin tirones, aportando una lubricación extra al sistema, reduciendo el consumo y las emisiones así como ayudando a evitar los principios de oxidación ya que elimina el agua del depósito.

Consejos para cuidar los inyectores de tu coche

  • Usar aditivos químicos de limpieza de inyectores: Muchas marcas de combustible directamente incluyen un porcentaje de aditivos de esta clase en su carburante ayudando a eliminar las impurezas que pueden obstruir los inyectores. Los puedes encontrar para diésel aquí y para gasolina aquí.
  • No repostar durante llenado de surtidores: En teoría, ninguna gasolinera puede vender combustible hasta que pase ese plazo, pero no siempre lo cumplen. Los camiones cisterna recargan con potencia haciendo que todos los sedimentos que almacena el surtidor suban y puedan entrar en tu depósito de combustible. Así que ya sabéis, si veis el camión rellenado los depósitos de carburante, no repostéis allí, a no ser que sea, imprescindible.
  • No apurar la reserva de tu vehículo: por la misma razón de antes, los posos que se generan en el depósito de combustible no es conveniente que lleguen a la cámara de combustión ya que forzarán la bomba y atascarán los inyectores con mayor facilidad.
  • Cuidado con el biodiesel: estos carburantes absorben agua y humedad y pueden acelerar la oxidación y corrosión de los componentes. Con frecuencia pueden presentan hongos o bacterias en los conductos, lo que pueden generar una obstrucción y por tanto deteriorar el sistema de inyección.
  • Cambiar el filtro de combustible: es el encargado de mantener limpio de impurezas y de retener el agua que hay en el carburante. Es mucho más económico sustituirlo periódicamente cuando está sucio (al menos cada 30.000 kilómetros) que reparar los inyectores.
  • Controlar las revoluciones: si mantenemos el motor por debajo de las 2.000 rpm generamos más carbonilla, lo que provocaremos más vibraciones y desgastes prematuros de los elementos que forman el sistema inyector.
  • Limpiar los inyectores: Cuando detectemos que puedan estar funcionando de forma incorrecta, de acuerdo a todo lo que os hemos comentado, es importante que pasemos por nuestro taller tradicional para que nos los limpien antes de que la obstrucción vaya a mayores.

Esperamos que os haya gustado el artículo, si tenéis alguna duda, no os cortéis si queréis aclararla.

FAQs

¿Cómo se realiza la limpieza de los inyectores? ›

En un taller se puede realizar una limpieza por barrido, haciendo circular por el circuito del vehículo una solución limpiadora. Es un método eficaz, aunque somete a los inyectores a una alta presión. El método más común de limpieza es el uso de un combustible que cuente con aditivos químicos de limpieza de inyectores.

¿Cómo funcionan los inyectores? ›

Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada inyector o cilindro del motor.

¿Qué pasa cuando un inyector está fallando? ›

Cuando un inyector falla, no sólo gotea. También podemos tener un defecto o un exceso de combustible cuando se produce la mezcla de aire y combustible. El elemento que detecta este error en la mezcla es el sensor que tenemos en la línea de escape: la sonda lambda (también conocida como sonda NOX).

¿Cuánto tiempo lleva limpiar los inyectores? ›

Algunos fabricantes o profesionales recomiendan limpiar los inyectores cada 50.000-60.000 km aproximadamente y realizar revisiones periódicas cada uno o dos años.

¿Qué mantenimiento se realiza a los inyectores de gasolina? ›

Son los siguientes: Limpiar los inyectores con aditivos químicos. Muchas marcas de combustible usan este tipo de aditivos en su composición. Ayudan a eliminar impurezas que puedan contaminar los inyectores y protegen el sistema de inyección.

¿Cuándo fallan los inyectores de gasolina? ›

Si los inyectores están desgastados u obstruidos, percibiremos que el coche da tirones durante la marcha, o que incluso llega a pararse. Además, notaremos el olor característico del combustible sin quemar.

¿Qué sensor activa los inyectores? ›

El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.

¿Cómo saber si mi auto necesita limpieza de inyectores? ›

Los inyectores sucios o en mal estado pueden causar que tu carro o camioneta presente alguno de los siguientes síntomas:
  1. Sonidos de golpeteos.
  2. Fallas en los cilindros.
  3. Tirones en el motor.
  4. Exceso visible de humo en el tubo de escape.
  5. Problemas en el motor de arranque.

¿Cuál es el mejor aditivo para limpiar inyectores de gasolina? ›

Red Line SI-1 es uno de los limpiadores de inyectores de combustible más recomendados del mercado. Su fórmula incluye lubricantes sintéticos para cilindros superiores que garantizan que su motor esté optimizado y funcionando al máximo rendimiento desde la primera aplicación.

¿Por qué se estropean los inyectores de un coche? ›

Esto se debe al desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles de mala calidad, pero puede llegar a repararse sin tener que sustituir todo el inyector.

¿Qué beneficios tiene la limpieza de inyectores? ›

La limpieza de los inyectores

Además de limpiarlos, de eliminar en su totalidad la suciedad que se pueda encontrar allí contenida, los aditivos protegen y lubrican de forma eficaz los inyectores, mejorando sustancialmente su funcionamiento.

¿Cuánto cuesta la limpieza de los inyectores? ›

Costo: $125 pesos por inyector.

¿Cuál es el objetivo de limpiar los inyectores? ›

La limpieza de inyectores sirve para eliminar el exceso de impurezas que se acumula en los cilindros del motor y evitar que traspasen el filtro de combustible, lo cual puede ocasionar obstrucción en algunos conductos y suministro de combustible irregular a los cilindros.

¿Cómo se prueba el buen funcionamiento de un inyector? ›

Estando colocados los inyectores en el banco de pruebas, Una de las pruebas a realizar es observar si hay fugas o no por la punta o cuerpo de ensamblaje del inyector, para esto debe contar con un banco de pruebas de inyectores en el cual coloca los inyectores sobre el riel del banco (De la misma manera que van ...

¿Cómo aumentar la potencia de un coche? ›

Trucos para aumentar la potencia del motor
  1. Aligerar peso. ...
  2. Mejorar su sistema de escape. ...
  3. Reprogramar la unidad de control. ...
  4. Instalar una entrada de aire frío. ...
  5. Colocar un turbo cargador. ...
  6. Combustible. ...
  7. Filtración del aire. ...
  8. Inducción forzada.
21 Feb 2022

¿Por qué un carro se queda sin fuerza? ›

El motor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompreso), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar correctamente.

¿Qué pasa si los inyectores están abiertos? ›

Si un inyector se queda abierto más tiempo de la cuenta o gotea, esos restos de combustible no se quemarán adecuadamente y el coche emitirá un denso humo grisáceo a causa de ello. En casos graves este humo puede incluso ser una densa nube, llamativa y amenazadora.

¿Qué pasa si el sensor de oxígeno está dañado? ›

Según la ubicación del sensor y sus funciones secundarias, su falla puede reducir el rendimiento del combustible, producir un ralentí irregular del motor e incluso desfasar el tiempo de encendido. Siempre revise la luz indicadora del motor y controle que no se consuma demasiado combustible.

¿Dónde se encuentra el sensor de presión de combustible? ›

Un sensor de presión del tanque de combustible es un dispositivo pequeño que se encuentra ubicado en el depósito de combustible de un automóvil y es el encargado de medir la presión dentro del tanque, y hace uso de esta información para alertar a la computadora interna del vehículo cuando hay una fuga en el sistema de ...

¿Cuál es el mejor aditivo para limpiar inyectores de gasolina? ›

Red Line SI-1 es uno de los limpiadores de inyectores de combustible más recomendados del mercado. Su fórmula incluye lubricantes sintéticos para cilindros superiores que garantizan que su motor esté optimizado y funcionando al máximo rendimiento desde la primera aplicación.

¿Cuánto cuesta la limpieza de los inyectores? ›

Costo: $125 pesos por inyector.

¿Cuál es el objetivo de limpiar los inyectores? ›

La limpieza de inyectores sirve para eliminar el exceso de impurezas que se acumula en los cilindros del motor y evitar que traspasen el filtro de combustible, lo cual puede ocasionar obstrucción en algunos conductos y suministro de combustible irregular a los cilindros.

¿Cómo se hace la limpieza de inyectores por ultrasonido? ›

Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido. Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un Generador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la acción de un Equipo de Ultrasonido.

¿Dónde se pone el limpiador de inyectores? ›

Se agrega el contenido del limpiador de inyectores directamente al tanque de combustible hasta encontrarse lleno. Se hace funcionar el automóvil como de costumbre hasta consumir el combustible y los residuos e impurezas -al igual que el aditivo-, se quemarán en la combustión.

¿Qué pasa si le pongo Lucas a mi carro? ›

Es un GENUINO reforzador de desempeño. Comprobado que aumenta 3 veces más potencia que otras marcas. Ayuda a eliminar golpeteos, explosiones y el pistoneo. Máximo rendimiento del vehículo y su kilometraje.

¿Qué pasa si no se limpian los inyectores? ›

Los inyectores sucios o en mal estado pueden causar que tu carro o camioneta presente alguno de los siguientes síntomas: Sonidos de golpeteos. Fallas en los cilindros. Tirones en el motor.

¿Cuántos inyectores tiene un auto de 4 cilindros? ›

Por lo tanto un motor 4 cilindros tendrá 4 inyectores, un V6 tiene 6 inyectores y un V8 tiene 8 inyectores, estos sistemas son más caros debido a la cantidad de inyectores, pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeño.

¿Cómo se llama para lavar inyectores? ›

AUTOOL Limpiador ultrasónico de inyectores de combustible y probador de sistemas de inyección de combustible para todos los vehículos/motocicleta de gasolina de 6 cilindros, Wave Fuel Injector Cleaner.

¿Qué líquido se usa para limpiar inyectores con ultrasonido? ›

Solución para limpieza de inyectores en bateas de ultrasonido. ultrasónico. Producto no inflamable.

¿Por que lavar el cuerpo de aceleracion? ›

La limpieza del cuerpo de aceleración reduce el consumo de combustible y mejora la mezcla (aire-combustible) considerablemente. Logrando con ello un buen desempeño del motor y un ahorro de combustible. Cuando el motor comienza a presentar fallos de aceleración esto provocará retardos en las salidas y pérdida de fuerza.

¿Qué es el lavado de inyectores por presurizado y qué tan eficiente es? ›

El LIMPIA INYECTORES PRESURIZADO realiza la limpieza a fondo de todos los conductos del sistema de inyección de la gasolina; diluye rápidamente los residuos de: barniz, laca, goma y carbón que obstruyen las válvulas de admisión.

Videos

1. LIMPIADOR DE INYECTORES (EXPERIMENTO casero, barato y facil) afuera del auto
(Elecktrofe2)
2. Limpiar los INYECTORES. Funciona? Como usarlo. CODIGO P0201, P0202, P0203, P0204
(SupereFix)
3. TECNICA DE COMO LIMPIAR INYECTORES EN ULTRASONIDO
(FERNANDO RENTERIA FAJARDO)
4. Mecánica y Motores: INYECTORES. Funcionamiento y mantenimiento.
(AUTOTECNICATV)
5. Como hacer la limpieza de Inyectores con Boya o bote presurizado (paso a paso)
(Elecktrofe2)
6. 5.4 Ford problema con inyector
(Ariel Grijalva)

You might also like

Latest Posts

Article information

Author: Zonia Mosciski DO

Last Updated: 07/24/2022

Views: 6124

Rating: 4 / 5 (71 voted)

Reviews: 86% of readers found this page helpful

Author information

Name: Zonia Mosciski DO

Birthday: 1996-05-16

Address: Suite 228 919 Deana Ford, Lake Meridithberg, NE 60017-4257

Phone: +2613987384138

Job: Chief Retail Officer

Hobby: Tai chi, Dowsing, Poi, Letterboxing, Watching movies, Video gaming, Singing

Introduction: My name is Zonia Mosciski DO, I am a enchanting, joyous, lovely, successful, hilarious, tender, outstanding person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.